远程识别空中无人机

新规则

新规则会影响小空中无人机

由于联邦航空管理局(FAA)实施了将能够跟踪美国空军空间中的无人机,小空中无人机技术将在接下来的两到三年内变化。

影响小空中无人机的新规则

FAA目前正在开发一个新规则,需要远程识别小无人机(UAS)。出版最终规则后,所有UAS系统都在美国飞行,将有三年才能符合符合要求的。值得注意的是,UAS制造商必须在两年内兼容。

根据这一拟议规则,将实施无人空中交通管理系统,以识别和定位空中无人机及其控制站。美联航,国家安全机构和执法将能够访问信息。它也可以通过手机应用程序向公众提供。

根据FAA,这一新系统将解决安全,国家安全和执法人员关于这些飞机进入空域的进一步融入空域的关切,同时也能够实现更大的运营能力。

如何实施新规则?

所有UAS系统都需要在FAA注册。在起飞时,FAA设想,即UAS将通过RF播放其信息,而遥控器将通过因特网传输信息。由于这些频谱的拥塞,FAA专门排除了ADS-B OUT和ThannPonder Technologies。

设想了三类规则实现:

  1. 标准远程识别:您的无人机将通过RF自拍,远程控制器将通过Internet连接发送数据。
  2. 有限的远程识别:没有无人机RF广播,但R / C必须具有互联网连接。航班将仅限于400英尺可视视线的操作员。
  3. 没有远程识别:您的无人机必须在视觉视线和FAA认可的识别区域内运行。 (FAA将这些区域分配给基于社区的安全组织。)

期望在飞行中的数据库包括飞机和控制站的位置和海拔。目前,注册所有者名称将不会包含,但将由FAA提供给执法部门。我的理解是,执法将无法使用这项技术来强迫飞机下来。 (他们有其他方法捕获无人机。)

传统空中无人机系统

在此新规则阶段之后,在无需更新的远程识别功能的情况下操作无人机将限制在您的视线视线内的航班,并将您的操作限制为FAA认可的识别区域。执法条款不’T出现在规则中,但牙齿可以在对联邦法规的守则的变化中实施。

有关FAA拟议的远程识别无人机系统规则的进一步资料:可以在:  联邦登记册/卷。 84,2019年12月31日/星期二/星期二/拟议规则

精确三维映射

地形地图,5月2020年

地形地图覆盖了2-D地图

精确三维映射

空中无人机是为您的土地开发项目收集精密空中映射信息的理想方法。这是令人兴奋的技术和我们提供的地图产品真正令人叹为观止。

每个项目都以客户提供的映射开始,概述了需要进行调查的网站。我们将此信息输入我们无人机的自动驾驶仪(映射应用程序),它飞过无人机并收集照片。我们的典型设置是90%的重叠和3厘米/像素,在我们的情况下进一步解释 正交映射和光映射 博客(第1和第2部分)。

We’非常擅长拍摄和提供精密地图产品。如下所述,其中一些可交付成果需要专门的软件来充分利用3-D映射。我们不提供专业的制图服务,而是向拥有这些类型的项目的专业软件提供这些文件。下面描述的免费软件应用程序建议查看我们的产品,但不受FAD-Photo的支持,适用于专业级别的绘图。但是,我们相信,许多用户会发现它们非常有用。

3-D地图处理

使用我们的典型设置,无人机每英亩土地需要18张照片。对于大型站点,在我们收集数百张照片的情况下,表面的每个像素被检查为13个或更多不同的角度。地图处理将像素对齐并将它们组装成3-D复合模型,包括纬度,经度和高度。

准确性?每张照片都标记为其位置和高度,因此复合模型的位置与全球定位系统一样准确。通常, 3-4米.

高度信息基于无人机的晴雨表,精度为3-4米。 (我们在我们的情况下涵盖了这个规范 4月23日,2020年博客。)地图可交付成果被标准化为海平面。

图像处理非常复杂,因此我们使用专业的映射服务提供商。这些是您将收到的可交付产品:

全彩2维图

此JPG文件是照片的复合地图,它们组合成一个全景地图。代替传统的尺度,例如每厘米10米(或每英寸100英尺),地图服务以厘米每像素(或每像素英寸)提供比例。

JPG地图不包括位置信息,但其TIF对应物(也可交付)具有每个像素的位置信息。使用应用程序,如免费 QGIS软件 to view.

三维地图

德姆–虽然单色,是 数字高度模型 地图(TIF文件)包括每个像素的位置和高程信息。必须使用特殊的软件,例如QGIS,查看。映射服务还提供了DEM图的JPG,但该产品不包括位置信息。

点云– This is a las文件,为LIDAR应用开发。乍一看,这种全色3-D图出现模糊而不是非常有用。但是,有一个良好的观众,如自由 Fugro Viewer.,您可以放大左侧面板映像,并在右侧查看其对应的3-D模型。这对于在否则屏蔽的树下观察像素是有用的。值得注意的是,3-D模型可以用鼠标沿任何方向旋转。

3-D对象地图–这也是一种全彩色图,可以用鼠标沿任何方向旋转。它提供比点云更锐利的外观,但它不会在树下。需要三个文件:主3d.obj文件,3d.jpg文件和3d.mtl文件。 (您可以重命名OBJ文件,但不要重命名其他两个。)您可以使用Windows 10对象查看器打开此类型的映射,但是免费的 Meshlab Viewer. 允许完整的3-D旋转和缩放鼠标。

其他可交付的地图来自FAD-Photo的产品

地图处理报告提供地图产品的详细信息,包括地图位置,以像素的输出大小,按数量为单像素,重叠报告等。

地形图(传统轮廓图),用户可以指定配色方案和轮廓间隔。 (适用后处理费用。)

地形地图覆盖了全景地图。这里,轮廓间隔覆盖到全彩2D地图上。上面提供了一个例子,我们的榜样出现更大的示例 文件夹 页。 (适用后处理费用。)

你有特殊应用吗?

联系我们解决方案。我们是无人机摄影,映射和后处理服务的专家。

在水上飞行你的空中无人机

飞越水

飞越水

在低海拔水中驾驶无人机可能对其健康有害。然而,有时候专业的空中无人机摄影师和摄像机将不得不准确地做到这一点。我飞的无人机是由DJI制造的,这使得越过水的飞行。

DJI制造商陈述包括:

视觉系统需要清晰的模式变化,轻度条件大于100勒克斯。此外,他们说明用户应该在飞过水或透明表面时大心谨慎地操作飞机。具体而言, 当飞机飞过水时,视觉定位可能无法正常运行.

什么是视觉系统?

视觉系统可以使用超声波传感器,红外传感器和相机检测靠近无人机的物体。几种无人机模型使用传感器的组合来准确地保持高度并启用对象跟踪功能。

视觉系统如何工作?

视觉系统用于短程检测和测距。基于超声波的传感器在大约40kHz上运行,使用脉冲声纳技术来检测最近的物体。基于相机的传感器采用图像处理以确定不仅包括下面的地面的物体,而且还要确定人员和移动车辆。

DJI指出他们的视觉系统依赖于非常复杂的图像处理来检测附近的物体。我拥有的两个模型是幻影3专业和幻影4专业版2.两者都采用超声波和相机传感器的组合来确定其高度地面。

在低海拔处,融合算法优先考虑超声波传感器上方的相机传感器和高度计(晴雨表)。例如无人机的控制系统维持一定的海拔高度,该海拔高度由其滴加的相机稳定。飞越水的问题是滴眼的相机看到人眼会看到什么,包括表面下方的物体,如底部。

在徘徊在水(或任何其他透明对象)上时,处理器可能被愚弄思考无人机飞行太高,因此它命令无人机降低其高度。这相当迅速地发生,这将无人机滴入水中。

当你绝对必须飞过水时。 。 。

如果您必须在2米以下飞为2米的特殊镜头,我们建议您关闭视觉系统以避免无人机的不稳定运动。 DJI建议您以低速飞行无人机并保持警报以调整高度。

还有什么可能导致水的高度问题?

其他物理效果可能会使无人机的处理器抑制在降低的海拔高度,但只有一种情况似乎适合。对于超声波声卡传感器,灵敏度时间控制可能导致近水的第二回波大于第一回波,这将读取更高的高度。

Sonar返回沉积物怎么样?

虽然声波可以穿透空气接口,但是 传输损失 is about 99.95% –each!请记住,声音必须通过水中界面进行99.95%的另一个损失。没有足够的信号返回愚弄传感器。

您可以同样排除其他物理效果,因为它们会引导处理器读取一个 降低 高度。这些包括: 地面效应 在晴雨表和支柱洗涤水蒸气引起的高声速增加。换句话说,处理器将被愚弄地增加无人机的高度。

结论

在低海拔地区的寄生虫在水中飞行可能会冒着飞机的风险。如果您必须在这些条件下飞行,则关闭视觉定位系统,保持最低海拔2米,并保持无人机的密切手表。

空中无人机高度计精度规格

测量你的寄生虫's Altitude

测量你的寄生虫’s Altitude

您无法找到空中无人机的规格之一是其高度计的准确性。事实上,如果您称制造商的支持人员,他们将无法为您提供该规范。普通高度计背后的技术在许多最新的机载车辆中,包括无人机。在大多数情况下,高度计不准确性都是未成年人的,因此这些仪器良好地服务于他们的目的。

然而,空中无人机比大多数其他航空车更靠近地面。这是我们作为无人驾驶飞行员可能会注意到在我们的寄生虫飞行中发出报告的海拔地区的漂移。我们’请解释为什么发生这种漂移以及可以做些什么来弥补它。

高度计是如何工作的?

我们所知道的是,随着一个海拔高度,空气压力下降。气压与高度之间的关系是非常可预测的,但受到诸如气体含量和温度之类的微小变量。因此,读出是模拟仪表还是更复杂的数字仪器,高度易于从气压转换。 单击此处有关Altimeters如何执行此操作的详细说明。

哪些“次要变量”影响我的无人机的高度计?

在无人机飞行的时间跨度,气氛的气体含量,即氮,氧,二氧化碳,水蒸气等,可作为固定处理。表面级气压变化也可以作为固定处理。将差异在温度下作为最重要的贡献者以高度计不准确。

考虑晴雨表位于无人机中的地方。它是一个在母板上或在相对狭窄的空间内安装的小传感器。从飞行开始到最终,来自无人机的控制电路的热量在这个空间中积聚起来,影响了晴雨表。无论是气压还是温度的变化,结果都是一样的–报告的海拔地区的变化。

低空操作

这是对报告的海拔高度的热效应更明显的地方。你可能已经注意到了在进入着陆时,你的无人机报告了大约15英尺左右的海拔地区,而当它实际上是3英尺的地面。如果你只是为了脱掉和徘徊,你会发现所指出的高度慢慢增加,而无人机实际上处于固定位置。这些是热效应。

在飞行时,无人机的高度读数中的温度漂移几乎不明显,可能在飞行时只能令人轻松。但是,在哪里可能导致麻烦的是使用编程模式,指示无人机在某个海拔地区飞行。如果发生在10英尺左右的情况下,那么该程序将尝试在那个高度推动无人机,但实际上是将它飞向地面。即使在较高的高度较高时,当编程飞行减少您的无人机时,您也会失去保证金’在建筑物和树木等物体上的实际高度。

当高度准确性很重要时该怎么办

我最近有一个客户在地面上方几个特定的​​海拔地区需要无人机摄影。这项工作与建筑项目的预先测量有关。由于我的寄生虫的高度计不符合他们的要求,他们建立了一个测量仪器来测量寄生虫的高度(见图)。您也可能考虑其他解决方法,例如:

  1. 在您的关键照片/视频时,记录寄生虫的海拔高度,然后再次降落并记录高度。对真正的高度差异。
  2. 允许在剥离前允许无人机升温几分钟。在飞行结束时,使用报告的着陆高度来估计飞行的海拔高度。 (例如,插入漂移的每分钟脚数。)
  3. 使用独立的测量装置,例如激光测距仪。

在美国原住民预订空域中飞行无人机

在美国原住民领空飞行

在美国原住民领空飞行

在我最近的蒙大拿州的国家公园期间提出了一个问题:美洲原住民国家是否拥有主权机构在他们的领空?我打算将公园的边缘地区从部落土地上飞行(法律上符合NPS政策备忘录14-05)。但是,我意识到向航空航行过境地区的规则可能是不同的。

来自美国原住民透视的空域主权

印度预订的退休负责人(Gila River印度社区,AZ)建议 部落政府对自己的主权和神圣的理由非常敏感。他建议寄生虫飞行员联系部落政府或警察部门,并要求允许飞行。地部落通过询问欣赏对尊重的表现。为了让交易变得更加甜蜜,也许你是一个驱动器飞行员可以提供部落可以用于自己目的的照片和视频。

不幸的是,缺勤部落土地和采取神圣神器的侵入者已经存在许多案件。因此,部落政府现在聘请了他们自己的执法人员,巡逻其领土4×4。如果你与一个人见面,我的理解是你不想在部落狮子座的错误方面!

在Federal Courts已经解决了Airspace的部落主权吗?

在我的博客中“空中无人机飞行员是否有权飞越私人财产?“我们看着物业所有者对其物业线内的空域的权利。这将是一致的,然后,部落国家将具有相同的空域权利。也就是说,它们拥有高达500英尺的地面上方的空域。该政策在俄克拉荷马州法律大学数字公共学院的2016篇论文肯定了“为什么印度部落拥有主权机构来规范部落空域。“但是,在本文中,部落国家在其界限内拥有所有空域。

当然,部落政府的这种断言与联邦法规和粮农组织管辖权冲突。但是,提交人发表了良好的观点,即美洲国家国家在法律其他领域享有重要的主权。由于航空公司管辖权问题截至2016年尚未得到解决,因此无人驾驶飞行员应联系部落当局并要求他们的允许飞行。

没有飞行区域 - 在受限制的空域中飞行你的无人机,更新

FAA无人机区

解锁FAA没有飞带

多年来,市场上越昂贵的空中无人机已经设计有内置固件,如果无人机在FAA受限制的空域中,可以防止电机的启动,也称为无飞区域(NFZ)。这些区域通常在机场,直升机,监狱,军用装置等周围找到。

这是没有飞行区域的最新信息,更新我的博客(Part 1Part 2)去年发布。

识别没有飞距

确定您的预期飞行区域是否处于没有飞行区域的最简单方法,是通过其中一个无人机制造商的网站进行检查。例如,DJI在线邮寄他们的NFZ地图 关联。如果您尚未检查地图,并且您发现您的无人机表演奇怪,您可能在NFZ中。奇怪的行为意味着它不会启动,否则它不会飞过一个隐形障碍。

FAA许可

如果您知道您的预期飞行区域位于NFZ中,您需要获得有效原因的访问权限’一个获得许可的方法。你从FAA开始,有一个新的 网站门户网站 叫做允许您要求空域授权的无人机区。

输入信息,FAA将在几天内转向他们的回复。准备好提供您的要求的好理由。如果您是第107部分认证,则注册您的无人机,您可以从客户处获得有效的任务,那么您的批准可能很简单。

美国联邦航空局将联系相应的权力,例如机场的固定基础运营商,他们可能会因航班时代,航班日,最大海拔等而退出的限制,或者,您可能会被拒绝。如果一切顺利,美国联邦航空局会向您发出签署的形式(PDF)授权您的航班计划。

无人机制造商解锁

将该表格提交给您的无人机制造商。例如,如果您的无人机由DJI制造,那么此处会转到“解锁区域”门户网站 关联。输入信息,制造商将在几天内转向他们的回复。

在我的经验中,该过程一直很快,来自FAA和DJI的同日批准。一旦无人机制造商批准您的请求,他们将提供一种将固件修补程序下载到无人机的方法。使用您的无人机的控制软件激活补丁。您的许可通常包括地理位置和日期范围。

如果它降落在私人财产,第2部分,您可以检索无人机的权利

如果欧伦物业所有者有你的无人机怎么办?

如果欧伦物业所有者有你的无人机怎么办?

空中无人机通常是可靠的,并且在经验丰富的操作员的手中被带回家,储备充足的电池电量。然而,可能存在飞机无法带回的情况,它降落在别人的财产上。我建立了 Part 1 业主在飞机上没有合法索赔。在此博客中,我们在不太友好的情况下审查您的恢复选项。

我的选择是什么?

如果物业所有者拒绝返回飞机,或允许您检索它,那么您应该拨打当地执法才能进行干预。只要没有造成伤害,那么物业所有者可能会把你的无人机交给执法人员。虽然主人可能不愿意,但是在建议他们面临着指控之后可能会来 盗窃罪 如果他们抓住它。有几种其他方案可以发挥出来的(如有意地摧毁你的飞机),但如果没有对你有利,那么你必须要求执法报告并继续进行民事执行诉讼。

我最近听说过一种情况,新手正在使用他们的无人机,用于低级间谍,违反了国家和联邦隐私法。如果物业所有者在这些情况下获得无人机(使用任何可用的手段),您的索赔将成为一个艰难的战斗。

如果您的飞机卡在主人身上’S树或在他们的屋顶上,然后准备支付服务以向您解雇它。例如,这可能会花费150美元,为树服务出来,爬树,检索你的无人机,并确保所有者对他们的树没有伤害。

有时最好的油脂是金钱。如果房产拥有者生气,那么您可以为他们的麻烦提供适度的总和。相反,如果业主要求“打捞“费用,那么这可能是阻碍你的飞机的最小阻力的路径。即使所有权规律在你身边,获得法律判决将是昂贵的,也是花时间。与此同时,你可能需要买另一个无人机。

您的无人机损坏财产或受伤的人(或动物)存在令人不快的情景。在这种情况下,你的无人机剥夺了他们充分享受土地的所有者,你的情况已经变得更加复杂。这就是为什么你需要一个良好的责任保险政策。

如果物业所有者拒绝退货我的飞机怎么办?

空中无人机可能是昂贵的,有一些数千美元的价值。在这个价格点,法院诉讼可能值得成本。对于较便宜的无人机,法院诉讼可能会给你一些满意度,但成本可能超过无人机的价值。一些物业所有者是如此交战,他们会破坏你的无人机。我希望我在建议您可能需要准备好接受无人机的损失时更加温和。

在任何情况下,并发症,文件一切并拍照

如果您的运营需要飞越私人财产,那么携带涵盖责任和飞机损失的保险政策。如果下降,那么收集尽可能多的信息,拍照,打印出控制器的日志文件,并拍名。在与业主打交道时,始终是专业的 确认他们的权利 以及你自己的。即使法律在你身边,房东也拥有你的无人机,所以以最善良的方式仔细证明你的权利。

如果它降落在私人财产,第1部分,您可以恢复无人机的权利

您的无人机是否符合私人财产?

您的无人机是否符合私人财产?

空中无人机通常是可靠的,并且在经验丰富的操作员的手中被带回家,储备充足的电池电量。但是,可能存在飞机无法带回家的情况,它降落在私人财产上。私人财产所有者是否对您的无人机有合法索赔?在第1部分中,我们在相对合作,无危害情况下审查您的恢复选择。在 Part 2, 我们’LL在不太友好的情况下审查您的恢复选项。

什么可能出错?

首先,让我们回顾这个博客中涵盖的一些情况:(1)意外的机械故障,如电池问题,电子故障或电机/螺旋桨故障; (2)控制丧失,如自动返回到过度的高度,并且它崩溃成一个物体;或(3)由于耗尽的电池,强制着陆。

请注意,此博客中没有涵盖了许多情况。主要是,这些都是可能剥夺其充分享受土地的财产所有者的活动,包括:(1)无人机导致滋扰:(2)鲁莽地飞行;或(3)违反国家隐私法。无论飞机在这种情况下可能会下降的任何原因,您的权利可能会受到损害。请阅读我的博客 飞越私人财产。此外,如果您的飞机进入 控制空域 执法或军事活动将其降临,你会有一个艰难的战斗来回归。

你还拥有你的无人机吗?

案例法很好地解决了您的财产所有权,无论属于该财产可能所在的地方。 转换 除非所有者仍然无人认领,否则不会发生丢失的财产。因此,对于举手转换的财产所有者(即承担所有权),他们必须发布“发现财产”的通知,或者将其转向执法一段时间,通常为3个月。

所以是的,您有权从业主恢复飞机。这并不意味着您可以故意侵入,特别是如果所有者使用霰弹枪站在那里,或者还有其他障碍物如危险的动物。但是您有权要求返回您的财产。

你如何让你的寄生虫回来?

如果您知道它降落在哪里,那么您应该向房地产所有者介绍自己,将自己标识为无人机所有者,并要求退货。业主可能会生气,但合理的解释它最终的财产如何有所帮助。此外,如果它具有FAA登记号码和其他识别信息,那么您已建立了您的所有权权。不要忘记您的控制器还建立所有权,只是通过操作无人机来证明;例如移动相机,启动电机等。

当然,可能还有其他情况,物业所有者的合作方式。这些包括您的飞机在树上粘在树上,屋顶或造成损坏的情况。可能还有场景,其中业主只是普通不合作。我们将解决这些问题 Part 2.

私人财产所有者是否有权射击你的无人机?

在无人机射击是非法的

在无人机射击是非法的

击落空中无人机是一种联邦犯罪,可能导致刑事责任。无论物业所有者如何对私人财产的无人机(感知)入侵隐私,有更多的民事解决方案。

国家隐私法赞成业主

我们建立在我们的 2019年5月博客 案件法在其房产高达500英尺的高度上有利于房产主人。所以,明智的寄生虫飞行员将确保他们按照飞行 FAA法规 避免任何外表:(1)无人机导致滋扰:(2)鲁莽地飞行;或(3)违反您所州的隐私法。

联邦航空法有利于无人驾驶飞行员

出于明显的安全原因,枪声击中的无人机可能会崩溃,造成人员伤害或对地面物业的损害,或者它可能与空中的其他物体碰撞。因此,在无人驾驶飞机上拍摄可能导致刑事或民事责任,就像在载人飞机上射击一样。这 FAA在宣言中引用了联邦法律 射击无人机构成了联邦犯罪,可能导致刑事责任。它在哪里说呢?

联邦法律规定它 U.S.代码标题18,第32节 “无论是谁故意,都能在美国的特殊飞机管辖范围内摧毁火灾,损坏,毁灭,禁用,或破坏任何飞机。 。 。应根据本标题罚款或监禁不超过二十年或两者。“根据第(c)款,威胁无人机或无人驾驶运营商也将是一个联邦犯罪,而在监禁五年后。

如果我的无人机射击怎么办?

拥有FAA登记号码的空中无人驾驶飞行员贴在其飞机上,是第107部分认证,并按照FAA规则飞行可能有一个案例提交刑事诉讼。 。 。只要他们尊重物业所有者的权利!但是,如果可以证明他们剥夺其权利的财产所有人,特别是侵犯隐私的案例法,案例法可以反对驱动器飞行员。

概括

无人驾驶飞行员必须小心飞越其他人的财产,特别是在低海拔地区。国家法律控制产权和至少一个案件 有利于所有者击落无人机 据称,据称用于间谍活动。根据亚马逊最近的批准通过无人机提供小型包裹,肯定需要澄清联邦和州权利之间的灰色区域。

无人机飞行员应该知道他们的权利,还要避免可能将无人机陷入困境的情况。在法律制度中纠缠在一起是昂贵的,如果可能的话,应该避免。

不要错过右侧的下一个博客,以检索私人财产的无人机。

空中无人机飞行员是否有权飞越私人财产?

这个标志是否适用于空中无人机?

这个标志是否适用于空中无人机?

物业所有者拥有它的空域的高度限制。高于该高度,它由联邦政府拥有。但无论高原如何,空气传播的飞机总是在联邦航空管理局的管辖范围内运作。

联邦案例法首先在1946年首先建立了物业所有者的空域,作为美国最高法院的基础裁决的最低海拔83英尺“ 美国v。导致Gusby,328 US 266(1946年)。“可通航的空域边界后来被国会建立为飞机飞行的最低海拔高度– stated as 地面500英尺。产权法通常接受最低可通航空域的海拔高度,作为私人财产所有者拥有的空域。

要清楚,美国联邦航空局对飞机可以运作的地面上方的所有空域有管辖权。但是,FAA没有 自己的 低于那些高度的空域定义为可导航的空域。

作为无人驾驶飞行员,我需要知道什么?

一个冗长 法律分析 建议无人机飞行员有权在私人财产高于400英尺的私人财产。如您所知,400英尺也是无人机可以操作的最大高度(具有某些例外)。注意:我不能’T验证他们的400英尺高度规格,但自引用一些良好的历史信息以来提供此资源。不管你’RE使用400英尺或500英尺,当前案例法有利于房主,如果侵犯侵入者是针对飞行员的。

这是否意味着如果你’如果你的寄生虫飞过邻近的财产,那么在冒险的商业摄影你有风险吗?也许。然而,如果存在,证明失去所有者的“充分享受”是困难的’没有证据表明:(1)无人机导致滋扰:(2)鲁莽地飞行;或(3)违反您的州’S隐私法。在我们在商业工作中飞行无人机时的经验’非常难以避免飞越邻居’私有财产。所以当我们来找’重新上工作,我们总是有一份主人的副本’s (or agent’s)任务和飞行安全。

I’好奇的邻居询问了我对自己的无人机做了什么,并发现通过解释任务并向他们展示无人机的视频显示它创造了很多善意的意志。首先,他们可以看到无人机’宽角度相机使其成为间谍的不良平台。其次,他们认为了解这种技术非常酷。

这也是交出名片的好时机。有时好奇的邻居可能会在道路上有一个很好的问题,例如“我可以雇用你拍我的财产吗?”

公共土地呢?如国家公园?

我们在2017年12月7日博客中介绍了这个问题“你永远不想知道在国家公园里驾驶你的无人机的一切。“ NPS总监的政策备忘录14-05表示,空中无人机可能无法从Park Property运营,但可能会在Park Property(FAA内)飞行’S部分107规则)。显然,联邦政府的土地管理人员将空域的问题推迟到FAA。

概括

私人房地产所有者在其要求的权利范围内要求无人驾驶飞行员将其无人机远离其物业线。这是负责任的无人驾驶飞行员应该尊重的请求。除非提出了合法反对,否则每当私营财产始终以安全和专业的方式飞行。这将最大限度地降低您对令人不快的对抗和可能的法律行动的风险。