FAA不允许在晚上水果机空中无人机

在FAA不允许在晚上水果机你的空中无人机(没有豁免)

在FAA不允许在晚上水果机你的空中无人机(没有豁免)

你的寄生虫在晚上就像一棵圣诞树一样亮起,但这意味着你可以在晚上合法水果机你的空中无人机吗?一些寄生虫水果机员认为是的,但我没有’在没有FAA豁免的情况下,在美国的夜间水果机的理由找到了理由。

这是我的另一个博客,即美国联邦航空局的规则是直截了当的。如果您只需在日光条件下将您的空中无人机播放,否则您可以避免很多无聊的阅读。除非您收到FAA的豁免,否则您将在日光条件下驾驶您的空中无人机。

让我们找出关于夜间水果机的美联航:

联邦航空管理局(FAA)规则是在联邦法律的联邦法规(CFR)的守则中。适用于此主题的人包括:

标题14 CFR 107.29  小UAS日光操作。

(a)没有人在夜间可以在夜间操作小型无人机系统。

(b)除非小型无人机在至少3个核规定英里,否则没有人可以在公肠暮光之城的一个小型无人机系统运营一个小型无人驾驶飞机系统。 。 。

(1)除阿拉斯加外,在官方日出前30分钟开始的一段时间,并在官方日出结束。

(2)除阿拉斯加外,官方日落的一段时间,官方日落后30分钟结束。

从规则中阅读这一摘录,FAA很明显,空中无人机不会在晚上水果机。然而,只要满足碰撞避免照明要求,允许在公肠暮色期间水果机。值得注意的是,您的DJI无人机上的LED灯无处可适用,靠近暮光之城水果机的强度。见上面的线(b)。

美国联邦航空局可能会给夜间水果机发出豁免

希望在晚上水果机的水果机员可以从FAA的管理员申请豁免证书。豁免请求必须包含拟议的操作和理由的完整描述,该操作和理由确定可以在豁免证书的条款下安全地进行操作。

14 CFR 107.200  豁免政策和要求:

(a)署长可以发出豁免证明书,授权与§107.205中规定的任何规定的偏差,如果管理员发现可以在豁免证明书的条款下安全地进行拟议的小UAS操作。

注意 14 CFR 107.205 特别包括在晚上水果机。您的豁免申请已于华盛顿特区的FAA管理员办公室提交。

我可以在第101部分的模型飞机规则下在晚上水果机吗?

有一些遥控水果机员已表示要求的要求 14 CFR 101.41. 将使他们在晚上运作。在我看来,这是大多数水果机员的一种解释。

涵盖UAS的第107部分,特别是排除有资格在第101部分水果机的飞机的章节。换句话说,您不能使用第101部分规则来证明水果机部分107飞机。

为什么?第101部分地址停泊的气球,风筝,业余火箭,无人自由气球,和 某些模型飞机 (强调我的)。 101.41分段解决了模型飞机的特殊规则,其中一些水果机员在线证明在夜间在线证明在线证明了他们的空中无人机。

首先,如果您的空中无人机被视为模型飞机,则必须满足几种要求:

  • 你只能为爱好或娱乐水果机
  • 您必须注册模型飞机
  • 您必须在视觉视线中水果机
  • 您必须遵循基于社区的安全指南,并在全国基于社区组织的编程中水果机

那’它。夜间水果机不会在子部分中明确允许“某些模型飞机”.

水果机商用商业现货空中无人机的远程水果机员,例如DJI制造的那些,难以让您在第101部分规则下资格的FAA令人信服。即使您的无人机在第101部分符合第101部分,允许夜间水果机的相关子部分也不适用于模型飞机。它们适用于其他飞机类别,例如:

14 CFR 101.17

没有人可以在日落和日出之间运营停泊的气球或风筝,除非气球或风筝,以及其系泊线,以照明等于对FAA出版物中空中导航的空中导航所需的视觉警告“阻碍标记”和照明“。

14 CFR 101.25.

在运行2级高功率火箭或3级高级高功率火箭时,必须符合§101.23的一般操作限制。此外,您不能操作2级高功率火箭或3级高级高功率火箭。 。 。

(d)在日落和日出之间没有FAA事先授权。 。 。

14 CFR 101.35.

除非,没有人可以经营无人驾驶的免费气球。 。 。

(b)没有人可以在日落和日出之间的标准压力高度低于60,000英尺以下的无人驾驶的自由气球。 。 。

这些部分(17,25和35个)都不应用于夜间证明水果机空中无人机。

结论

第107部分FAA非常清楚,除非水果机员已收到豁免,否则不允许在晚上水果机空中无人机。使用第101部分并不是对FAA规则的含义和意图的良好解释。然而,有那些允许晚上水果机的场所被允许并豁免。有些想到的包括某些体育赛事,执法和火灾和救援。

我以前引用的另一个资源是无人机律师“Rupprecht法”。

请阅读他们的法律意见 如何在晚上驾驶你的寄生虫.

设置您的空中无人机相机

空中无人机相机选项

空中无人机相机选项

视频格式

当您设置空中无人机相机拍摄视频时,您要做的第一件事就是选择美国标准 NTSC. (国家电视系统委员会)。你的其他选择是 朋友 (按线的相位交替),在欧洲,亚洲和非洲更常见。第三标准称为 Sec. 在亚洲和非洲也很常见,你的无人机也可以提供它。在美国,选择NTSC。主要区别是美国标准基于60 Hz和欧洲标准的帧率,基于50 Hz。

在相机的设置选项中,您可以找到视频大小,允许您选择格式和帧。您可以从4K中选择UHD或Ultimate高清(想想在电影院中的索尼的4K数字电影),2.7K和1080P(也称为FHD或全高清),720P(也称为HD或高清)。

我建议您将视频设置为1080p,其具有1920年的帧分辨率×1080像素,是电视和电脑之间的标准。除非您有要求使用更高分辨率,否则1080p是您的标准。更高的分辨率,例如2702×1520 and 4096×2160如果您有硬件播放它们,这是华丽的。他们的缺点是在视频编辑软件中呈现的增加的时间。在少于最先进的硬件时播放时,另一个缺点是口吃。

最近,我比较了几个UHD和FHD视频格式,发现我的电脑监视器显示了所有这些,但是当源27k或更高时,却是口吃。与标准1080P相比,我无法在分辨率中判断任何差异,但预期为1080p的监视器。当我在每秒60帧时播放1080p视频时,还有一些口吃。

对于大多数摄像期应用,我建议使用1080p,每秒30帧。最终市场将转移到2.7K和4K分辨率,因此您应该准备好在那个时间来切换。

照片Formats

空中无人机摄像机的常用格式包括12MP(4000×3000像素)和20mp(5280×3956像素),这是超细谷物图片的充分分辨率。我发现传感器的分辨率通常大于相机光学器件上放置在其上的限制。

通过吹入您最喜欢的照片查看软件中的图像来检查自己。您将看到图像从像素模糊到像素,这是由光学器件引起的,而不是传感器。这就是为什么要为光线输入最直接的路径进入图像传感器。由于它们的尺寸小,这些相机(及其过滤器)拾取了手指打印和污迹,这将减少相机的分辨率。廉价的过滤器是另一个降低分辨率的贡献者。

三字节的颜色粒度称为24位颜色,因为每种颜色有8位。它也被称为“真实颜色”或“16.8百万种颜色”,因为2升至24TH. 权力是1680万。使用我们的寄生虫的12MP图像作为示例,得到的图像文件是3600万字节(或34MB)。幸运的是,摄像机压缩了图像并减少了它们的文件大小,从你的原始尺寸的十分之一。您可能已经熟悉联合摄影专家组创建的共同文件压缩标准,并称为JPG。

JPG压缩标准的缺点是某些像素被选择性地抛出。富达的损失通常可以忽略不计。但是,压缩过程不可逆转,因此某些图像质量永久丢失。

为了获得最佳结果,专业人员使用相机的原始模式,该原始模式在不抛出任何像素的情况下压缩图像文件。生成的文件大小是JPG文件大小的2-3倍,但在图像质量中没有牺牲。 DJI的空中无人机摄像头选项列表RAW,但在Adobe的数字负(DNG)格式中下载。

对于大多数摄影应用程序,我建议使用JPG格式,因为它很高的普及。对于那些特殊的镜头(或客户端要求),然后选择RAW模式。

其他空中无人机相机设置

有经验的摄影师也可提供曝光值,对比度,饱和度,滤色器等的设置。默认值通常足以满足休闲摄影师,但是当你’重新寻找更多控制你’ll在这些设置下找到它。

苍蝇安全!

没有水果机区域–在受限制的空域中水果机你的无人机,第2部分

DJI..'s Fly Safe GEO Zones

DJI..’s Fly Safe GEO Zones

我的航班位置是禁区的空域区吗?

无论是什么制作和模型无人机,你可以找到你的吗?’在限制空间中或附近 DJI.. Fly Safe GEO Zone Map (GEO –地理空间环境在线)。注意,DJI地理地图比这更全面 FAA的在线地图, 从 Part 1.

DJI..的地理地图系统描绘了它的位置’安全水果机,您的航班可能会引发担忧,航班受到限制的地方。禁止航班的受限制空域区域在机场,发电厂和监狱等地区实施。他们’RE暂时围绕主要体育场活动,森林火灾或其他紧急情况进行实施。某些受限制的空域区域不会禁止航班,但是触发警告,告知用户潜在风险。

下面的程序特定于DJI品牌的空中无人机。其他无人机制造商可能有自己的程序。

DJI..’S受限制的空域边界颜色代码

绿色警告区,如限制水果机区域的外带。

黄色授权区域,例如受限制水果机区域的内部区域 - 解锁可在线获取。

红禁区,通过向DJI提供授权机构的证据可获得解锁。

FAA第107部分 在水果机前5英里范围内,要求远程水果机员从机场5英里范围内获得机场固定基地运营商的许可。如果你的无人机在里面“green zone”, that is it’在5英里的半径内部,但在1.5英里的半径之外,DJI假设水果机员有这一许可–你的无人机会飞;不需要进一步的行动。但是,如果你’在1.5英里的里面“yellow” radius, the drone’S固件可防止无人机启动和/或进入此空域。

DJI..提供了一种简单的方法来解锁您的寄生虫的固件,以便您输入“yellow zone”限制空间,例如区域机场。 DJI假设水果机员具有此许可,并且只需在在线流程中验证您的身份。这里’s how:

解锁黄色区域受限制的水果机区域

解锁黄色区域边界,例如在机场的1.5英里范围内,需要通过允许 DJI.. website,验证您的身份并与您的DJI在线帐户协调“解锁”。提醒您在询问机场之前,您应该有一个有效的原因,例如商业照片拍摄’S固定基础运营商进行许可。

程序

Open the DJI Fly Safe web page:  //www.dji.com/flysafe

单击“解锁区域”选项卡,然后输入您的DJI帐户信息。

输入您的无人机模型,位置,授权日期范围和控制器序列号。您的遥控器序列号不打印在遥控器上,但您可以在您的DJI GO应用程序中查找。您也可以在禁区FlycontrollerSerialNumber下的Litchi水果机日志中查找。

选择通过信用卡或手机(具有文本能力)验证您的身份:

1.通过电话,输入号码(无连字符),按发送,您将收到短信。输入令牌。

2.通过信用卡,输入号码(无连字符)和信息。

如果成功,您将收到此通知:“此授权区域已解锁。您可以在DJI Go App中查看您的解锁记录。“警告:你可能看不到“unlocking record”在您的应用程序中,但您将在起飞之前提示您安全安全。此外,此过程仅适用于DJI GO APP;其他市场之后的应用可能无法正常工作。

解锁红区限制水果机区域

在红色区域中水果机的权限是通过电子邮件到[email protected]完成的。您需要提供来自授权机构的证据。然后,DJI将处理您的请求,如果批准,请通过DJI在线帐户解锁您的无人机。

苍蝇安全!

没有水果机区域– Flying Your Drone in Restricted Airspace, Part 1

空中无人机限制水果机区迹象即将发布

空中无人机限制水果机区迹象即将发布

此博客概述了美国的一些最新的水果机区。这些是联邦航空管理局(FAA)所态的地方,你不能水果机你的空中无人机。这个主题是干燥的,所以你需要知道的只是你可以’T在机场,军事设施,主要体育赛事和核研究实验室附近水果机您的娱乐无人机。

对于我们的DJI寄生虫水果机员的说明,DJI有软件锁定,以防止他们的无用空间。 第二部分 本系列概述了DJI驱动器水果机员的程序,以解锁其无人机的限制,例如当他们有权在受限制的空域中水果机时。

国家安全敏感设施/国防领空

FAA NOTAM FDC 7/7282 治理限制空间。限制从地面延伸,高达400英尺,适用于无人机系统(UAS)水果机业务的所有类型和目的,并每天7天24小时仍然有效。

这不是在线地图识别FAA限制的UAS水果机运营空域: //uas-faa.opendata.arcgis.com/

此时,受限制的空域通常周围军事设施,大型机场和核研究实验室。期望电厂,监狱和其他关键基础设施似乎是合理的,将添加到此在线地图中。

这据说,这位小企业也指出了执法行动和处罚:小企业32,666美元,13,066美元,而不是作为水果机员的个人,或者每次违反作为一名水果机员的个人的1,437美元;并撤销FAA证书和授权以操作UAS’S下标题49 U.S.C. 44709和46301。一世’ve还看过报告,军事设施可以击落未经授权的空中无人机。

体育事件

FAA NOTAM FDC 7/4319. 限制体育场和电机速度周围的UAS操作。

禁止在任何体育场的3个海里半径范围内或低于3000英尺的3000英尺,在大联盟棒球,常规或季后的国家足球联盟,NCAA司I足球比赛中,或者主要的电机速度赛事。这种临时水果机限制适用于整个美国国家空域系统,并在活动结束后1小时后开始起步一小时起到一小时。

FAA的进入资源

B4UFLY是一款易于使用的智能手机应用程序,可帮助无人驾驶飞机运营商确定是否在您想要水果机的位置有任何限制或要求。 B4UFLY将其信息直接从公开可用的FAA数据来源中提取并以用户友好和直观的格式包。您可以从Google Play(Android)或Apple下载B4UFLY’s App Store (IOS).

更多信息在线提供:  //www.faa.gov/uas/where_to_fly/b4ufly/

未来的发展 - ID和跟踪您的UAS

ID和跟踪技术积极被视为航空训练委员会对UA的要求。是的–这是关于为未来的无人机添加转发器,所以大哥可以识别你的无人机(和你),并且可能会覆盖你的控制。

他们最近的报告在这里找到:  ARC推荐最终报告2017/017/2017

FAA欢迎您的电子邮件中的UAS问题:  [email protected]

苍蝇安全!