飞越人和飞夜

足球

飞越人们

美国联邦航空局于2021年4月21日发布了最终规则,关于飞越人民和夜间飞行的空中无人机。它发布到FAA的网站:  对人们普通的操作概述.

此博客总结了其新规则,但简洁地遗漏了有关的重要细节。如果您打算飞过人或晚上,那么您将想阅读细节。此外,美国联邦航空局刊登了他们的进一步细节 圆形107-2A.

FAA的新规则总结

直接从FAA引用,“本规则通过在某些条件下允许小无人驾驶飞机的常规操作,在某些条件下允许小型无人机,移动车辆和晚上进行常规操作。它还改变了经常性培训框架,扩展了可以要求介绍远程试点证书的人员列表,并制作其他小变化 。“

迈克对人们的空中无人机作战

FAA为人们建立了四类无人机作业。第1类通过第4类具有最低要求,具有最严格的要求。

第1类 空中无人机必须重量为0.55磅或更低,并且只要覆盖旋转部件即可通过以防止撕裂(读取螺旋桨拧紧),允许过度过境。但是,不允许对人们的持续飞行。只允许通过组装聚会的一次性运输。

第2类 空中无人机必须符合第107.120部分的要求,并列在FAA接受的合规声明中。但是,不允许对人们的持续飞行。只允许通过组装聚会的一次性运输。必须覆盖旋转部件以防止撕裂。

第120节(这是新的)国家的空中无人机“不会对人类造成伤害,这相当于或大于由刚性物体的撞击产生11英尺磅的动能引起的伤害严重程度。“ (参见下面的例子。)

3类 空中无人机必须符合第107.130部分的要求,并列在FAA接受的合规声明中。但是,不允许对人们的持续飞行。只允许在组装聚会上进行一次性过境,但曝光水平比类别更加轻松2.只要每个人都被通知,允许在受限制的访问收集的人员中允许的操作飞过他们。必须覆盖旋转部件以防止撕裂。

第130节(这是新的)排列空中无人机“不会对人类造成伤害,这相当于或大于因刚性物体的影响25英尺磅的动能而导致的伤害严重程度。“ (参见下面的例子。)

4类 空中无人机和运营商必须符合更高程度的认证。 FAA国家“符合条件的类别4类小型无人机必须在第21部分下的FAA发出的适航证书,并且必须根据FAA批准的飞行手册或管理员另有规定的操作限制运作。适航性证书允许小型无人机运营进行赔偿和雇用。“要求是一个很好的阅读,并建议希望有资格获得4类业务的飞行员。

FAA如何计算动能?

美国联邦航空局 圆形107-2A Page 8-15提供该公式,用于以足磅计算动能:

Ke = 0.0155 x无人机重量(在LBS)x(MPH的速度)²

例如,DJI Mavic 2无人机重约2磅,其终端速度约为45英里/小时。 (来源: MavicPilots论坛。)使用这些数字,终端速度(自由落体)中的Mavic 2的Ko计算为63 ft-lbs。因此,速度必须减少到小于19英里/小时,以符合第2类操作–这是11英镑。这个号码意味着您必须飞得很低,缓慢。

夜间操作

这种新规则还允许在两个条件下夜间进行小型空中无人机的常规操作:

  1. Remote Pilot在命令中必须完成更新的初始知识测试或在线经常性培训。
  2. 空中无人机必须有光线防碰撞照明,至少有三(3)个法规哩有足以避免碰撞的闪光灯。

远程识别空中无人机,第2部分

远程识别

很快就会在你附近执法

空中无人机群落比UAS关于UA的新FAA规则更常见的是常见的。最终规则于3月10日发表在联邦登记册中,并于2021年4月21日生效。本文更新了2020年7月20日 博客 on Remote ID.

合规截止日期:9月16日,2022年为制造商和9月16日,2023年为运营商。

目的:

远程识别的目的是需要空中无人机广播其识别和位置信息。当无人机似乎以不安全的方式或进入不被允许飞行的位置时,这将有助于FAA,执法机构和其他联邦机构找到控制站。

FAA的概述已发布: UA远程识别概述

完整规则发布于: 联邦登记册::无人驾驶飞机的远程识别

如何达到新要求?

无人驾驶飞行员有三种方法以满足新要求:

(1)您的无人机被归类为标准的远程ID无人机。也就是说,您的无人机是通过内置的远程ID广播能力生产的,包括识别和控制站位置。请参阅下面的部分,以了解您的无人机是否已符合要求。

(2)您的无人机已安装有远程ID广播模块,广播识别和 起飞位置。许多目前的空中无人机系统属于此类别。

(3)您的无人机无需遵守这一新规则。美国联邦航空局只会允许在FAA认可的识别领域合法地运营,由基于社区的组织或教育机构赞助。

所有这些广播业务是什么?

远程ID广播消息将包括:

  • 无人机的唯一标识符
  • 无人机的拉特/ Lon,高度和速度
  • 控制站的(或休闲地点)拉特/ LON和高度
  • 时间标记
  • 紧急情况(仅限标准无人机,见上文(1))

FAA注册

目前,小型空中无人机在FAA的网站上注册“无人机区。“此日期,我没有看到远程ID注册的一节,但预计这将是它的地方。

许多空中无人机已经符合远程ID

在预期FAA的新规则中,一些无人机制造商已经将远程ID编程到其软件中。在Fad-Photo,我们的Mavic 2 Pro和Phantom 4 Pro V2无人机兼容(或几乎兼容)。 DJI的控制程序,Go 4,有用于输入远程ID信息的字段,但是如何完全符合符合完全符合的问题。如果没有,那么我们预计补救措施将是一个软件更新。

 检查您的无人机是否在兼容列表上 无人机U的网站.

附加信息

阅读无人机制造商Dji的内容对此目的是关于远程识别 Dronelife Link..

结论

现在,远程识别是土地的法律(井,美国至少)开始思考我们2016年9月16日的合规截止日期。

空中测绘的季节变化

夏季地图,10英亩的网站

夏季等高地图,10英亩的网站

季节性变化是用于绘制您的财产或结构的重要考虑因素。对于夏季映射,这是春天秋天的秋天,景观仍然存在着所有鲜艳的颜色,使得伟大的映射摄影。虽然冬季的月份不那么多彩,但对这些地图也有显着的优势。

夏季映射

夏季映射是展示物业和结构的理想选择,特别是对于房地产销售。顶部地图捕获具有美丽颜色的属性,更不用说令人惊叹的细节。 (想想谷歌地图,但具有超高分辨率足以看到人和动物等小物体。)

我们所有地图产品都包括地理位置和高度信息,因此可以测量结构的位置和高度等功能。我们的地图产品以脚或米为单位引用海平面。只需单击所需的点即可使用位置和高度信息。

夏季映射的缺点是植被和叶子隐藏在下面的景观。

冬季映射

冬季映射是由植被和叶子掩盖的土地特征的地形图表的理想选择。我们的映射软件可以通过裸露的树木“看到”并捕获更多夏季暗示的土地特征。

属性开发人员使用我们的地形产品来设计项目并估算其成本。援助其决策的三种最常见的地图产品包括:

  1. 轮廓图。我们以客户指定的间隔开发轮廓线。它们可以在任何间隔内,例如50英尺,25英尺,10英尺等,以及任何单位,如脚或米。我们有先进的后处理技术,我们用于将轮廓图叠加到我们的颜色图上。在这些夏季和冬季图片中显示了我们的复合地图的示例。
  2. 3D对象映射。在对象查看器中打开时,这些映射为客户端提供从任何角度(均在上方和下方)的属性。这些全彩色图像提供景观和结构的高度和透视信息。
  3. 点云映射。这些地图提供了地图图像的3D视图。它们看起来像点云,但每个点都有位置,高度和颜色信息。这些地图的真正力量是他们在树下看到景观的能力,并为项目工程师提供详细信息,如土墩,河岸,小结构等的特点。可以选择和查看任何特定的地图部分。可以旋转和缩放选择以查看景观功能,而不是亲自调查。

有关精密3D映射的更多信息,请阅读我们的 6月12日,2020年博客.

绘制挑战

冬季地图,10英亩的网站

冬季轮廓图,相同的10英亩网站

我们的空中无人机将直接射击和以矩形图案拍摄的顶上的照片。在400英尺的飞行高度,地面分辨率通常为每像素1.25英寸,得到的地图尺寸为每英亩约400万像素。好的,这是一些严肃的解决方案!

但是,在空中地图中存在某些区域不会很好地解决。水特征和非不同的土地特征可能难以解决,因为无法识别可辨别点或者它们处于运动中。这些挑战最小化,高重叠摄影。也就是说,将照片与90%重叠。 (这意味着每英亩拍摄18张照片。)即使在高重叠设置时,仍然可能存在不符合良好的功能,例如水体。

为什么?地图制作软件识别重叠像素以确定其空间中的确切位置。在90%的重叠设置下,单个像素可以具有多达100个看角度,其中每个角度有助于建立该像素的确切位置。计算这些角度的错误导致地图演示文稿中的错误。

地图处理一般均匀的重叠速度良好,但在较低的重叠设置,风力条件,水功能和非不同土地特征下可以降低。冬季映射通常更具挑战性,因为土地特征可以是单调和非截然不同的。

哪个季节适合你?

我们写了这篇博客来取出一些良好地图制作技巧的神秘面纱。在Fad-Photo,我们开发了许多照片地图,并知道如何设置3D地图产品,无论季节如何。

DJI Phantom 4 Pro veraw漂移

幻影4 pro vaw漂移

补偿P4P偏航漂移

导致幻影4 pro在编程飞行期间偏航(标题)漂移?这似乎是许多博客中的一个常见线程,是我们也遇到的问题。如你所知,我喜欢承担艰难的问题,认为他们通过并开发解决方案。在本博客中,我将提供方法来测量偏移和补偿方法。

正如我在上面所说的那样,这是一个常见的问题,但没有人知道已经确定了原因。如果您有更好的解释,请发表评论,我会更新此博客。

其他空中无人机是否同样受到影响?请评论,我’喜欢收到你的来信。

我们在所有编程的航班中看到偏航漂移

我们遇到的幻影4 pro v2遇到的偏航漂移比螃蟹要重要得多(请参阅2019年4月28日博客 螃蟹)。我们的数据文件表明,螃蟹效应约为±1.5度,并且主要由无人机的飞行控制器补偿。然而,我们测量的偏航偏移量高达30度,有时更多。

请注意,从我们的数据文件中,我们绘制了GPS位置,显示了无人机停留在其编程的圆形路径上,其标题与圆圈相切。

测量偏航偏移

我们几乎所有的空中无人机摄影会话,所以当寄生虫的相机抵消时,记录的视频中很明显。测量偏航漂移的简单方法是记录景点视频。也就是说,在中心指向的相机围绕一个点绕一个圆圈。大半径允许以最大速度(我们在测试运行中使用1000英尺半径和21英里/小时)以最大速度操作,其中漂移非常明显。

例如,打印出测试站点的Google地图;然后以15秒的间隔绘制视频的视线中心线。您可以用距离的标尺测量偏航偏移,以及角度的分度器。例如。测量中心线到中心点的距离/角度。

图形数据结果

我们的数据集包括十个视频运行,在不同的日子上拍摄,因此我们在无人驾驶速度,风速和风向的变化。在几乎每种情况下,偏航漂移都受到无人机速度和风速的影响。一个键测量是无人机的综合速度,在那里我们发现最大偏航漂移与无人机的组合空气速度之间的相关性(即,进入风中)。

我们的图形分析表明,当风速和无人驾驶速度速度小于10英里/小时时,可以最小化横摆漂移。

使适应

  1. 无人机:一个2岁的DJI幻影4 Pro V2,具有IPAD 9.7英寸平板电脑。两者都是DJI Go 4和Litchi Apps的偏航效果类似。
  2. 在INS和COMPASS校准之前和之后,横摆漂移似乎相同。
  3. 我们试图通过将5英尺悬停在地上并用风扇吹来的无人机来强迫无人机的偏航漂移。我们吹过无人机,让相机的万能被推入其停止,但在风减少后恢复到线性。无人机’由于我们期望的,但由于我们期望的,但由于我们期望的情况,而且它没有改变其偏航(标题)。
  4. 我们以圆形测量横摆漂移“Point of Interest”奔跑,无人机’S相机指向中心,无人机机身横向飞进风中。 CCW运行导致越来越少的横向漂移,所以只有一个运行就是CW。

结论

在飞行中,似乎无人机的飞行控制器正在调整作为无人机倾斜进入逆风的标题。所以,如果有一个大的逆风,无人机倾向于保持其GPS速度,并且它也向左偏航。由于寄生虫的腿没有出现在视频中,我们得出结论,飞行控制器必须改变无人机的机身,而不是相机。

最小化偏航偏移的影响

  1. 以小于10英里/小时的速度,当风小于10英里/小时时,速度驾驶无人机。
  2. 可以通过将编程的中心点改变为风来补偿偏航偏移。
  3. 飞行较大的直径半径,因此所需的视野约为帧的80%,然后在后处理中裁剪到所需的视野。

短视频剪辑

我们的生产后服务现在包括简短的视频,用于装扮我们所采取的空中无人机视频片段。此服务非常适合您希望在广告剪辑中添加定制信息的房地产公司。

我们的全服务视频包括许多视频剪辑和照片,介绍幻灯片,开销地图照片,关闭幻灯片和音频跟踪选项。与我们的短视频的差异是,仅修改一个选定的视频剪辑,包括带有代理联系信息的简介幻灯片和显示属性信息(如边界)的架空映射照片。

我们的短视频更易于创建,并为客户提供在其空中视频中量身定制的信息。此信息可帮助您的客户可视化属性和区域功能的位置。

虽然我们没有为我们的视频提供移动的边界线,但我们可以将它们添加到顶部地图照片(通常记入谷歌地图)。可以添加任何文本信息以将短视频自定义为客户的要求。

感兴趣的?请按照此链接到上述短视频的更大示例:
//youtu.be/55B2hrF1y9k

价格信息已发布到 我们的价格 选项卡,后期生产。规模经济将适用,因此如果您有几个类似的短视频,我们可以折扣我们的价格。请联系我们。

无人机吸入技术

空中无人机吸入

空中无人机吸入

当小型无人驾驶飞行员根据FAA规定飞行时,他们绝不应该担心这篇文章中的技术。也就是说,已经制定了许多方法来帮助军事和执法互动被认为是威胁的无人机。其中包括下面的技术。可能还有其他技术也有其他技术。 。 。

如我最后的博客中所述, 远程识别空中无人机,美国联邦航空局将很快要求美国空军空间中的所有无人机落实新技术,以便能够识别无人机及其所有者/飞行员。

反而无人机技术包括:

Droneshield提供多种型号,采用电子对策(射频方法)到高达1.25英里的范围内的空中无人机。
//www.droneshield.com/

荷兰公司Delft Dynamics已经开发出一种称为DroneCatcher的抗寄生虫无人机。他们的中等大小的无人机可以锁在空中的较小的UAV上,并用网带下来。
//dronecatcher.nl/

由英国公司开放的工程开发了基于地面的网系统,该工程雇用了一个像斗篷一样的枪,沿着高达330英尺的范围取下一个小无人机。
//openworksengineering.com/skywall-patrol/

Lockheed-Martin开发了他们的雅典娜激光的防空系统,适用于小型目标,可以在飞行中摧毁小空中无人机。为军事应用而设计,这项技术的变化可以找到其进入国内执法的方式。
//www.lockheedmartin.com/en-us/products/athena.html

一家英国公司的无人机防御提供了他们的射频系统,称为Paladyne E1000MP,禁用无人机通信。基于其对公司网站的描述,目标无人机远离敏感区域但未取消。
//www.dronedefence.co.uk/

结论

空中无人机的普及继续增长,并且它有可能是他们非法使用的可能性。结果,反式无人机技术正在迅速发展。目前,普遍公众似乎没有似乎这些技术,但几乎肯定会发现他们进入军事设施,监狱,关键基础设施和其他受控空域。如果他们的运营发生在敏感区域或附近,则必须了解小型UAV飞行员。

远程识别空中无人机

新规则

新规则会影响小空中无人机

由于联邦航空管理局(FAA)实施了将能够跟踪美国空军空间中的无人机,小空中无人机技术将在接下来的两到三年内变化。

影响小空中无人机的新规则

FAA目前正在开发一个新规则,需要远程识别小无人机(UAS)。出版最终规则后,所有UAS系统都在美国飞行,将有三年才能符合符合要求的。值得注意的是,UAS制造商必须在两年内兼容。

根据这一拟议规则,将实施无人空中交通管理系统,以识别和定位空中无人机及其控制站。美联航,国家安全机构和执法将能够访问信息。它也可以通过手机应用程序向公众提供。

根据FAA,这一新系统将解决安全,国家安全和执法人员关于这些飞机进入空域的进一步融入空域的关切,同时也能够实现更大的运营能力。

如何实施新规则?

所有UAS系统都需要在FAA注册。在起飞时,FAA设想,即UAS将通过RF播放其信息,而遥控器将通过因特网传输信息。由于这些频谱的拥塞,FAA专门排除了ADS-B OUT和ThannPonder Technologies。

设想了三类规则实现:

  1. 标准远程识别:您的无人机将通过RF自拍,远程控制器将通过Internet连接发送数据。
  2. 有限的远程识别:没有无人机RF广播,但R / C必须具有互联网连接。航班将仅限于400英尺可视视线的操作员。
  3. 没有远程识别:您的无人机必须在视觉视线和FAA认可的识别区域内运行。 (FAA将这些区域分配给基于社区的安全组织。)

期望在飞行中的数据库包括飞机和控制站的位置和海拔。目前,注册所有者名称将不会包含,但将由FAA提供给执法部门。我的理解是,执法将无法使用这项技术来强迫飞机下来。 (他们有其他方法捕获无人机。)

传统空中无人机系统

在此新规则阶段之后,在无需更新的远程识别功能的情况下操作无人机将限制在您的视线视线内的航班,并将您的操作限制为FAA认可的识别区域。执法条款不’T出现在规则中,但牙齿可以在对联邦法规的守则的变化中实施。

有关FAA拟议的远程识别无人机系统规则的进一步资料:可以在:  联邦登记册/卷。 84,2019年12月31日/星期二/星期二/拟议规则

空中无人机高度计精度规格

测量你的寄生虫's Altitude

测量你的寄生虫’s Altitude

您无法找到空中无人机的规格之一是其高度计的准确性。事实上,如果您称制造商的支持人员,他们将无法为您提供该规范。普通高度计背后的技术在许多最新的机载车辆中,包括无人机。在大多数情况下,高度计不准确性都是未成年人的,因此这些仪器良好地服务于他们的目的。

然而,空中无人机比大多数其他航空车更靠近地面。这是我们作为无人驾驶飞行员可能会注意到在我们的寄生虫飞行中发出报告的海拔地区的漂移。我们’请解释为什么发生这种漂移以及可以做些什么来弥补它。

高度计是如何工作的?

我们所知道的是,随着一个海拔高度,空气压力下降。气压与高度之间的关系是非常可预测的,但受到诸如气体含量和温度之类的微小变量。因此,读出是模拟仪表还是更复杂的数字仪器,高度易于从气压转换。 单击此处有关Altimeters如何执行此操作的详细说明。

哪些“次要变量”影响我的无人机的高度计?

在无人机飞行的时间跨度,气氛的气体含量,即氮,氧,二氧化碳,水蒸气等,可作为固定处理。表面级气压变化也可以作为固定处理。将差异在温度下作为最重要的贡献者以高度计不准确。

考虑晴雨表位于无人机中的地方。它是一个在母板上或在相对狭窄的空间内安装的小传感器。从飞行开始到最终,来自无人机的控制电路的热量在这个空间中积聚起来,影响了晴雨表。无论是气压还是温度的变化,结果都是一样的–报告的海拔地区的变化。

低空操作

这是对报告的海拔高度的热效应更明显的地方。你可能已经注意到了在进入着陆时,你的无人机报告了大约15英尺左右的海拔地区,而当它实际上是3英尺的地面。如果你只是为了脱掉和徘徊,你会发现所指出的高度慢慢增加,而无人机实际上处于固定位置。这些是热效应。

在飞行时,无人机的高度读数中的温度漂移几乎不明显,可能在飞行时只能令人轻松。但是,在哪里可能导致麻烦的是使用编程模式,指示无人机在某个海拔地区飞行。如果发生在10英尺左右的情况下,那么该程序将尝试在那个高度推动无人机,但实际上是将它飞向地面。即使在较高的高度较高时,当编程飞行减少您的无人机时,您也会失去保证金’在建筑物和树木等物体上的实际高度。

当高度准确性很重要时该怎么办

我最近有一个客户在地面上方几个特定的​​海拔地区需要无人机摄影。这项工作与建筑项目的预先测量有关。由于我的寄生虫的高度计不符合他们的要求,他们建立了一个测量仪器来测量寄生虫的高度(见图)。您也可能考虑其他解决方法,例如:

  1. 在您的关键照片/视频时,记录寄生虫的海拔高度,然后再次降落并记录高度。对真正的高度差异。
  2. 允许在剥离前允许无人机升温几分钟。在飞行结束时,使用报告的着陆高度来估计飞行的海拔高度。 (例如,插入漂移的每分钟脚数。)
  3. 使用独立的测量装置,例如激光测距仪。

没有飞行区域 - 在受限制的空域中飞行你的无人机,更新

FAA无人机区

解锁FAA没有飞带

多年来,市场上越昂贵的空中无人机已经设计有内置固件,如果无人机在FAA受限制的空域中,可以防止电机的启动,也称为无飞区域(NFZ)。这些区域通常在机场,直升机,监狱,军用装置等周围找到。

这是没有飞行区域的最新信息,更新我的博客(Part 1Part 2)去年发布。

识别没有飞距

确定您的预期飞行区域是否处于没有飞行区域的最简单方法,是通过其中一个无人机制造商的网站进行检查。例如,DJI在线邮寄他们的NFZ地图 关联。如果您尚未检查地图,并且您发现您的无人机表演奇怪,您可能在NFZ中。奇怪的行为意味着它不会启动,否则它不会飞过一个隐形障碍。

FAA许可

如果您知道您的预期飞行区域位于NFZ中,您需要获得有效原因的访问权限’一个获得许可的方法。你从FAA开始,有一个新的 网站门户网站 叫做允许您要求空域授权的无人机区。

输入信息,FAA将在几天内转向他们的回复。准备好提供您的要求的好理由。如果您是第107部分认证,则注册您的无人机,您可以从客户处获得有效的任务,那么您的批准可能很简单。

美国联邦航空局将联系相应的权力,例如机场的固定基础运营商,他们可能会因航班时代,航班日,最大海拔等而退出的限制,或者,您可能会被拒绝。如果一切顺利,美国联邦航空局会向您发出签署的形式(PDF)授权您的航班计划。

无人机制造商解锁

将该表格提交给您的无人机制造商。例如,如果您的无人机由DJI制造,那么此处会转到“解锁区域”门户网站 关联。输入信息,制造商将在几天内转向他们的回复。

在我的经验中,该过程一直很快,来自FAA和DJI的同日批准。一旦无人机制造商批准您的请求,他们将提供一种将固件修补程序下载到无人机的方法。使用您的无人机的控制软件激活补丁。您的许可通常包括地理位置和日期范围。

如果它降落在私人财产,第2部分,您可以检索无人机的权利

如果欧伦物业所有者有你的无人机怎么办?

如果欧伦物业所有者有你的无人机怎么办?

空中无人机通常是可靠的,并且在经验丰富的操作员的手中被带回家,储备充足的电池电量。然而,可能存在飞机无法带回的情况,它降落在别人的财产上。我建立了 Part 1 业主在飞机上没有合法索赔。在此博客中,我们在不太友好的情况下审查您的恢复选项。

我的选择是什么?

如果物业所有者拒绝返回飞机,或允许您检索它,那么您应该拨打当地执法才能进行干预。只要没有造成伤害,那么物业所有者可能会把你的无人机交给执法人员。虽然主人可能不愿意,但是在建议他们面临着指控之后可能会来 盗窃罪 如果他们抓住它。有几种其他方案可以发挥出来的(如有意地摧毁你的飞机),但如果没有对你有利,那么你必须要求执法报告并继续进行民事执行诉讼。

我最近听说过一种情况,新手正在使用他们的无人机,用于低级间谍,违反了国家和联邦隐私法。如果物业所有者在这些情况下获得无人机(使用任何可用的手段),您的索赔将成为一个艰难的战斗。

如果您的飞机卡在主人身上’S树或在他们的屋顶上,然后准备支付服务以向您解雇它。例如,这可能会花费150美元,为树服务出来,爬树,检索你的无人机,并确保所有者对他们的树没有伤害。

有时最好的油脂是金钱。如果房产拥有者生气,那么您可以为他们的麻烦提供适度的总和。相反,如果业主要求“打捞“费用,那么这可能是阻碍你的飞机的最小阻力的路径。即使所有权规律在你身边,获得法律判决将是昂贵的,也是花时间。与此同时,你可能需要买另一个无人机。

您的无人机损坏财产或受伤的人(或动物)存在令人不快的情景。在这种情况下,你的无人机剥夺了他们充分享受土地的所有者,你的情况已经变得更加复杂。这就是为什么你需要一个良好的责任保险政策。

如果物业所有者拒绝退货我的飞机怎么办?

空中无人机可能是昂贵的,有一些数千美元的价值。在这个价格点,法院诉讼可能值得成本。对于较便宜的无人机,法院诉讼可能会给你一些满意度,但成本可能超过无人机的价值。一些物业所有者是如此交战,他们会破坏你的无人机。我希望我在建议您可能需要准备好接受无人机的损失时更加温和。

在任何情况下,并发症,文件一切并拍照

如果您的运营需要飞越私人财产,那么携带涵盖责任和飞机损失的保险政策。如果下降,那么收集尽可能多的信息,拍照,打印出控制器的日志文件,并拍名。在与业主打交道时,始终是专业的 确认他们的权利 以及你自己的。即使法律在你身边,房东也拥有你的无人机,所以以最善良的方式仔细证明你的权利。