远程识别空中无人机,第2部分

远程识别

很快就会在你附近执法

空中无人机群落比UAS关于UA的新FAA规则更常见的是常见的。最终规则于3月10日发表在联邦登记册中,并于2021年4月21日生效。本文更新了2020年7月20日博客在远程ID上。

合规截止日期:9月16日,2022年为制造商和9月16日,2023年为运营商。

目的:

远程识别的目的是需要空中无人机广播其识别和位置信息。当无人机似乎以不安全的方式或进入不被允许飞行的位置时,这将有助于FAA,执法机构和其他联邦机构找到控制站。

FAA的概述已发布:UA远程识别概述

完整规则发布于:联邦登记册::无人驾驶飞机的远程识别

如何达到新要求?

无人驾驶飞行员有三种方法以满足新要求:

(1)您的无人机被归类为标准的远程ID无人机。也就是说,您的无人机是通过内置的远程ID广播能力生产的,包括识别和控制站位置。请参阅下面的部分,以了解您的无人机是否已符合要求。

(2)您的无人机已安装有远程ID广播模块,广播识别和起飞位置。许多目前的空中无人机系统属于此类别。

(3)您的无人机无需遵守这一新规则。美国联邦航空局只会允许在FAA认可的识别领域合法地运营,由基于社区的组织或教育机构赞助。

所有这些广播业务是什么?

远程ID广播消息将包括:

  • 无人机的唯一标识符
  • 无人机的拉特/ Lon,高度和速度
  • 控制站的(或休闲地点)拉特/ LON和高度
  • 时间标记
  • 紧急情况(仅限标准无人机,见上文(1))

FAA注册

目前,小型空中无人机在FAA的网站上注册“无人机区。“此日期,我没有看到远程ID注册的一节,但预计这将是它的地方。

许多空中无人机已经符合远程ID

在预期FAA的新规则中,一些无人机制造商已经将远程ID编程到其软件中。在Fad-Photo,我们的Mavic 2 Pro和Phantom 4 Pro V2无人机兼容(或几乎兼容)。 DJI的控制程序,Go 4,有用于输入远程ID信息的字段,但是如何完全符合符合完全符合的问题。如果没有,那么我们预计补救措施将是一个软件更新。

 检查您的无人机是否在兼容列表上无人机U的网站.

附加信息

阅读无人机制造商Dji的内容对此目的是关于远程识别Dronelife Link..

结论

现在,远程识别是土地的法律(井,美国至少)开始思考我们2016年9月16日的合规截止日期。

空中无人机飞行日志

空中无人机飞行日志

空中无人机飞行日志

空中无人机的飞行日志将帮助您跟踪您的航班,包括天气,操作条件,无人机性能以及可能具有法律影响的任何事件。 FAA不授权航班日志,但建议他们作为一种良好做法:(1)跟踪您的飞行时间; (2)跟踪您的寄生虫的飞行时间和飞行特征; (3)记录您的无人机的维修和维护。

美国联邦航空局要说什么?

FAA咨询通函107-2(2016年6月,于2016年2月2日取消)。第7.3.5段缔约国联邦航空局建议使用以下词语进行记录:

小UAS所有者和运营商可能会找到有益的记录。这可以通过记录由普通飞行操作产生的系统组件的任何修复,修改,大修或更换系统组件来完成,并在维护过程时记录该组件的运行时间。

关键词是“推荐的”,因为没有要求14 CFR第107部分用于远程飞行员保持飞行日志。

你的保险公司不得不说什么?

我们为我们做生意的保险公司无需试用飞行员来保持飞行日志。但是,您可能希望阅读您的策略或与您的代理保持肯定。

飞行日志提示

FAD-Photo.为所有无人机航班保留飞行日志。 (我们还保留了所有飞行计划,照片和视频的副本至少三年。)我们为开发自己的飞行日志提供这些提示。您的模板可以在Word处理器上创建,其中包含这些建议的文本框:

  • 剥离日期和时间
  • 飞行时间
  • 累积飞行时间
  • 电池ID,启动和完成时的充电水平
  • 位置,客户和飞行的目的
  • 飞行控制应用程序
  • 最大高度,距离和速度
  • 天气状况
  • 飞行指出,如寄生虫问题,照片,视频,飞行控制文件名等。

结论

飞行日志提供了您的航班时间数量,航班数量以及审查过去的航班信息的能力的证据。如果要对客户端重复无人机会话,则航班日志特别有用。如果已经有一段时间了,则日志将帮助您找到飞行计划。例如,如果您需要记录项目进度或重新捕获事件,例如保险索赔或季节的变更。

空中测绘的季节变化

夏季地图,10英亩的网站

夏季等高地图,10英亩的网站

季节性变化是用于绘制您的财产或结构的重要考虑因素。对于夏季映射,这是春天秋天的秋天,景观仍然存在着所有鲜艳的颜色,使得伟大的映射摄影。虽然冬季的月份不那么多彩,但对这些地图也有显着的优势。

夏季映射

夏季映射是展示物业和结构的理想选择,特别是对于房地产销售。顶部地图捕获具有美丽颜色的属性,更不用说令人惊叹的细节。 (想想谷歌地图,但具有超高分辨率足以看到人和动物等小物体。)

我们所有地图产品都包括地理位置和高度信息,因此可以测量结构的位置和高度等功能。我们的地图产品以脚或米为单位引用海平面。只需单击所需的点即可使用位置和高度信息。

夏季映射的缺点是植被和叶子隐藏在下面的景观。

冬季映射

冬季映射是由植被和叶子掩盖的土地特征的地形图表的理想选择。我们的映射软件可以通过裸露的树木“看到”并捕获更多夏季暗示的土地特征。

属性开发人员使用我们的地形产品来设计项目并估算其成本。援助其决策的三种最常见的地图产品包括:

  1. 轮廓图。我们以客户指定的间隔开发轮廓线。它们可以在任何间隔内,例如50英尺,25英尺,10英尺等,以及任何单位,如脚或米。我们有先进的后处理技术,我们用于将轮廓图叠加到我们的颜色图上。在这些夏季和冬季图片中显示了我们的复合地图的示例。
  2. 3D对象映射。在对象查看器中打开时,这些映射为客户端提供从任何角度(均在上方和下方)的属性。这些全彩色图像提供景观和结构的高度和透视信息。
  3. 点云映射。这些地图提供了地图图像的3D视图。它们看起来像点云,但每个点都有位置,高度和颜色信息。这些地图的真正力量是他们在树下看到景观的能力,并为项目工程师提供详细信息,如土墩,河岸,小结构等的特点。可以选择和查看任何特定的地图部分。可以旋转和缩放选择以查看景观功能,而不是亲自调查。

有关精密3D映射的更多信息,请阅读我们的6月12日,2020年博客.

绘制挑战

冬季地图,10英亩的网站

冬季轮廓图,相同的10英亩网站

我们的空中无人机将直接射击和以矩形图案拍摄的顶上的照片。在400英尺的飞行高度,地面分辨率通常为每像素1.25英寸,得到的地图尺寸为每英亩约400万像素。好的,这是一些严肃的解决方案!

但是,在空中地图中存在某些区域不会很好地解决。水特征和非不同的土地特征可能难以解决,因为无法识别可辨别点或者它们处于运动中。这些挑战最小化,高重叠摄影。也就是说,将照片与90%重叠。 (这意味着每英亩拍摄18张照片。)即使在高重叠设置时,仍然可能存在不符合良好的功能,例如水体。

为什么?地图制作软件识别重叠像素以确定其空间中的确切位置。在90%的重叠设置下,单个像素可以具有多达100个看角度,其中每个角度有助于建立该像素的确切位置。计算这些角度的错误导致地图演示文稿中的错误。

地图处理一般均匀的重叠速度良好,但在较低的重叠设置,风力条件,水功能和非不同土地特征下可以降低。冬季映射通常更具挑战性,因为土地特征可以是单调和非截然不同的。

哪个季节适合你?

我们写了这篇博客来取出一些良好地图制作技巧的神秘面纱。在Fad-Photo,我们开发了许多照片地图,并知道如何设置3D地图产品,无论季节如何。

DJI Phantom 4 Pro veraw漂移

幻影4 pro vaw漂移

补偿P4P偏航漂移

导致幻影4 pro在编程飞行期间偏航(标题)漂移?这似乎是许多博客中的一个常见线程,是我们也遇到的问题。如你所知,我喜欢承担艰难的问题,认为他们通过并开发解决方案。在本博客中,我将提供方法来测量偏移和补偿方法。

正如我在上面所说的那样,这是一个常见的问题,但没有人知道已经确定了原因。如果您有更好的解释,请发表评论,我会更新此博客。

其他空中无人机是否同样受到影响?请评论,我’喜欢收到你的来信。

我们在所有编程的航班中看到偏航漂移

我们遇到的幻影4 pro v2遇到的偏航漂移比螃蟹要重要得多(请参阅2019年4月28日博客螃蟹)。我们的数据文件表明,螃蟹效应约为±1.5度,并且主要由无人机的飞行控制器补偿。然而,我们测量的偏航偏移量高达30度,有时更多。

请注意,从我们的数据文件中,我们绘制了GPS位置,显示了无人机停留在其编程的圆形路径上,其标题与圆圈相切。

测量偏航偏移

我们几乎所有的空中无人机摄影会话,所以当寄生虫的相机抵消时,记录的视频中很明显。测量偏航漂移的简单方法是记录景点视频。也就是说,在中心指向的相机围绕一个点绕一个圆圈。大半径允许以最大速度(我们在测试运行中使用1000英尺半径和21英里/小时)以最大速度操作,其中漂移非常明显。

例如,打印出测试站点的Google地图;然后以15秒的间隔绘制视频的视线中心线。您可以用距离的标尺测量偏航偏移,以及角度的分度器。例如。测量中心线到中心点的距离/角度。

图形数据结果

我们的数据集包括十个视频运行,在不同的日子上拍摄,因此我们在无人驾驶速度,风速和风向的变化。在几乎每种情况下,偏航漂移都受到无人机速度和风速的影响。一个键测量是无人机的综合速度,在那里我们发现最大偏航漂移与无人机的组合空气速度之间的相关性(即,进入风中)。

我们的图形分析表明,当风速和无人驾驶速度速度小于10英里/小时时,可以最小化横摆漂移。

使适应

  1. 无人机:一个2岁的DJI幻影4 Pro V2,具有IPAD 9.7英寸平板电脑。两者都是DJI Go 4和Litchi Apps的偏航效果类似。
  2. 在INS和COMPASS校准之前和之后,横摆漂移似乎相同。
  3. 我们试图通过将5英尺悬停在地上并用风扇吹来的无人机来强迫无人机的偏航漂移。我们吹过无人机,让相机的万能被推入其停止,但在风减少后恢复到线性。无人机’由于我们期望的,但由于我们期望的,但由于我们期望的情况,而且它没有改变其偏航(标题)。
  4. 我们以圆形测量横摆漂移“Point of Interest”奔跑,无人机’S相机指向中心,无人机机身横向飞进风中。 CCW运行导致越来越少的横向漂移,所以只有一个运行就是CW。

结论

在飞行中,似乎无人机的飞行控制器正在调整作为无人机倾斜进入逆风的标题。所以,如果有一个大的逆风,无人机倾向于保持其GPS速度,并且它也向左偏航。由于寄生虫的腿没有出现在视频中,我们得出结论,飞行控制器必须改变无人机的机身,而不是相机。

最小化偏航偏移的影响

  1. 以小于10英里/小时的速度,当风小于10英里/小时时,速度驾驶无人机。
  2. 可以通过将编程的中心点改变为风来补偿偏航偏移。
  3. 飞行较大的直径半径,因此所需的视野约为帧的80%,然后在后处理中裁剪到所需的视野。

短视频剪辑

我们的生产后服务现在包括简短的视频,用于装扮我们所采取的空中无人机视频片段。此服务非常适合您希望在广告剪辑中添加定制信息的房地产公司。

我们的全服务视频包括许多视频剪辑和照片,介绍幻灯片,开销地图照片,关闭幻灯片和音频跟踪选项。与我们的短视频的差异是,仅修改一个选定的视频剪辑,包括带有代理联系信息的简介幻灯片和显示属性信息(如边界)的架空映射照片。

我们的短视频更易于创建,并为客户提供在其空中视频中量身定制的信息。此信息可帮助您的客户可视化属性和区域功能的位置。

虽然我们没有为我们的视频提供移动的边界线,但我们可以将它们添加到顶部地图照片(通常记入谷歌地图)。可以添加任何文本信息以将短视频自定义为客户的要求。

感兴趣的?请按照此链接到上述短视频的更大示例:
//youtu.be/55B2hrF1y9k

价格信息已发布到我们的价格选项卡,后期生产。规模经济将适用,因此如果您有几个类似的短视频,我们可以折扣我们的价格。请联系我们。

远程识别空中无人机

新规则

新规则会影响小空中无人机

由于联邦航空管理局(FAA)实施了将能够跟踪美国空军空间中的无人机,小空中无人机技术将在接下来的两到三年内变化。

影响小空中无人机的新规则

FAA目前正在开发一个新规则,需要远程识别小无人机(UAS)。出版最终规则后,所有UAS系统都在美国飞行,将有三年才能符合符合要求的。值得注意的是,UAS制造商必须在两年内兼容。

根据这一拟议规则,将实施无人空中交通管理系统,以识别和定位空中无人机及其控制站。美联航,国家安全机构和执法将能够访问信息。它也可以通过手机应用程序向公众提供。

根据FAA,这一新系统将解决安全,国家安全和执法人员关于这些飞机进入空域的进一步融入空域的关切,同时也能够实现更大的运营能力。

如何实施新规则?

所有UAS系统都需要在FAA注册。在起飞时,FAA设想,即UAS将通过RF播放其信息,而遥控器将通过因特网传输信息。由于这些频谱的拥塞,FAA专门排除了ADS-B OUT和ThannPonder Technologies。

设想了三类规则实现:

  1. 标准远程识别:您的无人机将通过RF自拍,远程控制器将通过Internet连接发送数据。
  2. 有限的远程识别:没有无人机RF广播,但R / C必须具有互联网连接。航班将仅限于400英尺可视视线的操作员。
  3. 没有远程识别:您的无人机必须在视觉视线和FAA认可的识别区域内运行。 (FAA将这些区域分配给基于社区的安全组织。)

期望在飞行中的数据库包括飞机和控制站的位置和海拔。目前,注册所有者名称将不会包含,但将由FAA提供给执法部门。我的理解是,执法将无法使用这项技术来强迫飞机下来。 (他们有其他方法捕获无人机。)

传统空中无人机系统

在此新规则阶段之后,在无需更新的远程识别功能的情况下操作无人机将限制在您的视线视线内的航班,并将您的操作限制为FAA认可的识别区域。执法条款不’T出现在规则中,但牙齿可以在对联邦法规的守则的变化中实施。

有关FAA拟议的远程识别无人机系统规则的进一步资料:可以在:  联邦登记册/卷。 84,2019年12月31日/星期二/星期二/拟议规则

精确三维映射

地形地图,5月2020年

地形地图覆盖了2-D地图

精确三维映射

空中无人机是为您的土地开发项目收集精密空中映射信息的理想方法。这是令人兴奋的技术和我们提供的地图产品真正令人叹为观止。

每个项目都以客户提供的映射开始,概述了需要进行调查的网站。我们将此信息输入我们无人机的自动驾驶仪(映射应用程序),它飞过无人机并收集照片。我们的典型设置是90%的重叠和3厘米/像素,在我们的情况下进一步解释正交映射和光映射博客(第1和第2部分)。

We’非常擅长拍摄和提供精密地图产品。如下所述,其中一些可交付成果需要专门的软件来充分利用3-D映射。我们不提供专业的制图服务,而是向拥有这些类型的项目的专业软件提供这些文件。下面描述的免费软件应用程序建议查看我们的产品,但不受FAD-Photo的支持,适用于专业级别的绘图。但是,我们相信,许多用户会发现它们非常有用。

3-D地图处理

使用我们的典型设置,无人机每英亩土地需要18张照片。对于大型站点,在我们收集数百张照片的情况下,表面的每个像素被检查为13个或更多不同的角度。地图处理将像素对齐并将它们组装成3-D复合模型,包括纬度,经度和高度。

准确性?每张照片都标记为其位置和高度,因此复合模型的位置与全球定位系统一样准确。通常,3-4米.

高度信息基于无人机的晴雨表,精度为3-4米。 (我们在我们的情况下涵盖了这个规范4月23日,2020年博客。)地图可交付成果被标准化为海平面。

图像处理非常复杂,因此我们使用专业的映射服务提供商。这些是您将收到的可交付产品:

全彩2维图

此JPG文件是照片的复合地图,它们组合成一个全景地图。代替传统的尺度,例如每厘米10米(或每英寸100英尺),地图服务以厘米每像素(或每像素英寸)提供比例。

JPG地图不包括位置信息,但其TIF对应物(也可交付)具有每个像素的位置信息。使用应用程序,如免费QGIS软件查看。

三维地图

德姆–虽然单色,是数字高度模型地图(TIF文件)包括每个像素的位置和高程信息。必须使用特殊的软件,例如QGIS,查看。映射服务还提供了DEM图的JPG,但该产品不包括位置信息。

点云– This is a las文件,为LIDAR应用开发。乍一看,这种全色3-D图出现模糊而不是非常有用。但是,有一个良好的观众,如自由Fugro Viewer.,您可以放大左侧面板映像,并在右侧查看其对应的3-D模型。这对于在否则屏蔽的树下观察像素是有用的。值得注意的是,3-D模型可以用鼠标沿任何方向旋转。

3-D对象地图–这也是一种全彩色图,可以用鼠标沿任何方向旋转。它提供比点云更锐利的外观,但它不会在树下。需要三个文件:主3d.obj文件,3d.jpg文件和3d.mtl文件。 (您可以重命名OBJ文件,但不要重命名其他两个。)您可以使用Windows 10对象查看器打开此类型的映射,但是免费的Meshlab Viewer.允许完整的3-D旋转和缩放鼠标。

其他可交付的地图来自FAD-Photo的产品

地图处理报告提供地图产品的详细信息,包括地图位置,以像素的输出大小,按数量为单像素,重叠报告等。

地形图(传统轮廓图),用户可以指定配色方案和轮廓间隔。 (适用后处理费用。)

地形地图覆盖了全景地图。这里,轮廓间隔覆盖到全彩2D地图上。上面提供了一个例子,我们的榜样出现更大的示例文件夹页。 (适用后处理费用。)

你有特殊应用吗?

联系我们解决方案。我们是无人机摄影,映射和后处理服务的专家。

在美国原住民预订空域中飞行无人机

在美国原住民领空飞行

在美国原住民领空飞行

在我最近的蒙大拿州的国家公园期间提出了一个问题:美洲原住民国家是否拥有主权机构在他们的领空?我打算将公园的边缘地区从部落土地上飞行(法律上符合NPS政策备忘录14-05)。但是,我意识到向航空航行过境地区的规则可能是不同的。

来自美国原住民透视的空域主权

印度预订的退休负责人(Gila River印度社区,AZ)建议部落政府对自己的主权和神圣的理由非常敏感。他建议寄生虫飞行员联系部落政府或警察部门,并要求允许飞行。地部落通过询问欣赏对尊重的表现。为了让交易变得更加甜蜜,也许你是一个驱动器飞行员可以提供部落可以用于自己目的的照片和视频。

不幸的是,缺勤部落土地和采取神圣神器的侵入者已经存在许多案件。因此,部落政府现在聘请了他们自己的执法人员,巡逻其领土4×4。如果你与一个人见面,我的理解是你不想在部落狮子座的错误方面!

在Federal Courts已经解决了Airspace的部落主权吗?

在我的博客中“空中无人机飞行员是否有权飞越私人财产?“我们看着物业所有者对其物业线内的空域的权利。这将是一致的,然后,部落国家将具有相同的空域权利。也就是说,它们拥有高达500英尺的地面上方的空域。该政策在俄克拉荷马州法律大学数字公共学院的2016篇论文肯定了“为什么印度部落拥有主权机构来规范部落空域。“但是,在本文中,部落国家在其界限内拥有所有空域。

当然,部落政府的这种断言与联邦法规和粮农组织管辖权冲突。但是,提交人发表了良好的观点,即美洲国家国家在法律其他领域享有重要的主权。由于航空公司管辖权问题截至2016年尚未得到解决,因此无人驾驶飞行员应联系部落当局并要求他们的允许飞行。

如果它降落在私人财产,第2部分,您可以检索无人机的权利

如果欧伦物业所有者有你的无人机怎么办?

如果欧伦物业所有者有你的无人机怎么办?

空中无人机通常是可靠的,并且在经验丰富的操作员的手中被带回家,储备充足的电池电量。然而,可能存在飞机无法带回的情况,它降落在别人的财产上。我建立了Part 1业主在飞机上没有合法索赔。在此博客中,我们在不太友好的情况下审查您的恢复选项。

我的选择是什么?

如果物业所有者拒绝返回飞机,或允许您检索它,那么您应该拨打当地执法才能进行干预。只要没有造成伤害,那么物业所有者可能会把你的无人机交给执法人员。虽然主人可能不愿意,但是在建议他们面临着指控之后可能会来盗窃罪如果他们抓住它。有几种其他方案可以发挥出来的(如有意地摧毁你的飞机),但如果没有对你有利,那么你必须要求执法报告并继续进行民事执行诉讼。

我最近听说过一种情况,新手正在使用他们的无人机,用于低级间谍,违反了国家和联邦隐私法。如果物业所有者在这些情况下获得无人机(使用任何可用的手段),您的索赔将成为一个艰难的战斗。

如果您的飞机卡在主人身上’S树或在他们的屋顶上,然后准备支付服务以向您解雇它。例如,这可能会花费150美元,为树服务出来,爬树,检索你的无人机,并确保所有者对他们的树没有伤害。

有时最好的油脂是金钱。如果房产拥有者生气,那么您可以为他们的麻烦提供适度的总和。相反,如果业主要求“打捞“费用,那么这可能是阻碍你的飞机的最小阻力的路径。即使所有权规律在你身边,获得法律判决将是昂贵的,也是花时间。与此同时,你可能需要买另一个无人机。

您的无人机损坏财产或受伤的人(或动物)存在令人不快的情景。在这种情况下,你的无人机剥夺了他们充分享受土地的所有者,你的情况已经变得更加复杂。这就是为什么你需要一个良好的责任保险政策。

如果物业所有者拒绝退货我的飞机怎么办?

空中无人机可能是昂贵的,有一些数千美元的价值。在这个价格点,法院诉讼可能值得成本。对于较便宜的无人机,法院诉讼可能会给你一些满意度,但成本可能超过无人机的价值。一些物业所有者是如此交战,他们会破坏你的无人机。我希望我在建议您可能需要准备好接受无人机的损失时更加温和。

在任何情况下,并发症,文件一切并拍照

如果您的运营需要飞越私人财产,那么携带涵盖责任和飞机损失的保险政策。如果下降,那么收集尽可能多的信息,拍照,打印出控制器的日志文件,并拍名。在与业主打交道时,始终是专业的确认他们的权利以及你自己的。即使法律在你身边,房东也拥有你的无人机,所以以最善良的方式仔细证明你的权利。

空中无人机飞行员是否有权飞越私人财产?

这个标志是否适用于空中无人机?

这个标志是否适用于空中无人机?

物业所有者拥有它的空域的高度限制。高于该高度,它由联邦政府拥有。但无论高原如何,空气传播的飞机总是在联邦航空管理局的管辖范围内运作。

联邦案例法首先在1946年首先建立了物业所有者的空域,作为美国最高法院的基础裁决的最低海拔83英尺“美国v。导致Gusby,328 US 266(1946年)。“可通航的空域边界后来被国会建立为飞机飞行的最低海拔高度– stated as 地面500英尺。产权法通常接受最低可通航空域的海拔高度,作为私人财产所有者拥有的空域。

要清楚,美国联邦航空局对飞机可以运作的地面上方的所有空域有管辖权。但是,FAA没有自己的 低于那些高度的空域定义为可导航的空域。

作为无人驾驶飞行员,我需要知道什么?

一个冗长法律分析建议无人机飞行员有权在私人财产高于400英尺的私人财产。如您所知,400英尺也是无人机可以操作的最大高度(具有某些例外)。注意:我不能’T验证他们的400英尺高度规格,但自引用一些良好的历史信息以来提供此资源。不管你’RE使用400英尺或500英尺,当前案例法有利于房主,如果侵犯侵入者是针对飞行员的。

这是否意味着如果你’如果你的寄生虫飞过邻近的财产,那么在冒险的商业摄影你有风险吗?也许。然而,如果存在,证明失去所有者的“充分享受”是困难的’没有证据表明:(1)无人机导致滋扰:(2)鲁莽地飞行;或(3)违反您的州’S隐私法。在我们在商业工作中飞行无人机时的经验’非常难以避免飞越邻居’私有财产。所以当我们来找’重新上工作,我们总是有一份主人的副本’s (or agent’s)任务和飞行安全。

I’好奇的邻居询问了我对自己的无人机做了什么,并发现通过解释任务并向他们展示无人机的视频显示它创造了很多善意的意志。首先,他们可以看到无人机’宽角度相机使其成为间谍的不良平台。其次,他们认为了解这种技术非常酷。

这也是交出名片的好时机。有时好奇的邻居可能会在道路上有一个很好的问题,例如“我可以雇用你拍我的财产吗?”

公共土地呢?如国家公园?

我们在2017年12月7日博客中介绍了这个问题“你永远不想知道在国家公园里驾驶你的无人机的一切。“ NPS总监的政策备忘录14-05表示,空中无人机可能无法从Park Property运营,但可能会在Park Property(FAA内)飞行’S部分107规则)。显然,联邦政府的土地管理人员将空域的问题推迟到FAA。

概括

私人房地产所有者在其要求的权利范围内要求无人驾驶飞行员将其无人机远离其物业线。这是负责任的无人驾驶飞行员应该尊重的请求。除非提出了合法反对,否则每当私营财产始终以安全和专业的方式飞行。这将最大限度地降低您对令人不快的对抗和可能的法律行动的风险。